Profondeur
De 15 mètres à 25 mètres suivant la marée.
Carte d'identité du site de plongée
Saint Malo - Hilda
Que voir
Visitez une épave de paquebot historique du début du XXème siècle. Il reste ses 2 chaudières ,des débris de tôle, sa machine, et son arbre d'hélice, rappelant la violence du naufrage.
Temps de navigation
Situé en face de Saint Malo, comptez 20 minutes de navigation.
Condition de plongée
Habituellement bonne.
Accessible aux Niveaux 1
Accessible aux Niveaux 1
Biologie
elles se situe au bord du chenal principal d'accès à St Malo , ce n'est donc pas une épave des plus peuplée, mais on peut y trouver des Homards, des coquettes, des vieilles, des petits labres communs,et des congres.
Photographies
Des photos d'épave sont possibles.
1905 Le Hilda
Partit de Southampton le 18 novembre 1905 vers 22h, malgré un temps froid, humide et une météo mauvaise, les feux de St-Malo n'apparurent que dans la soirée du 18 novembre vers 18h après une traversé de la Manche par mer forte Il faisait déjà nuit.
le capitaine Gregory préféra attendre un peu au large des dangereuses passes de Saint-Malo que les bourrasques de neiges ne se calme.
La visibilité était quasiment nulle par moment. A son bord des Anglais gagnant leur résidence de Dinard et des environs pour y apprécier la douceur bretonne.
Mais aussi des « Johnnies » , surnom des marchands d’oignons de la région de Roscoff, revenant de vendre leur récolte en Angleterre. Bonne année que celle-ci puisque le retour se faisait avant les fêtes de Noël.
Au total 127 personnes à bord, dont 26 membres d’équipage.
Brusquement, au milieu de la nuit les hommes d'équipage et les passagers, descendus s'assoupir dans leurs cabines, furent réveillés par un choc terrible ! Entouré par la mer en furie qui se brisait sur les rochers à fleurs d’eau, le Hilda, échoué, donnait déjà de la bande sur tribord tandis que l’arrière s’enfonçait rapidement dans l’eau glacial.
Sur le pont la panique régnait malgré les tentatives d'évacuation du capitaine. Les embarcations de sauvetage ne purent être misent à l'eau à cause de l’inclinaison du bâtiment et de l’état de la mer.
L’équipage faisait ce qu’il pouvait pour distribuer les gilets de sauvetages aux passagers mais déjà beaucoup étaient dans l’eau criant désespérément avant que leur dernier souffle ne fut étouffer par une vague glacial... L
e mât de misaine 3, situé à l’avant du vapeur, servi de refuge à de nombreux passagers, des johnnies pour la plu-‐ part, qui virent là leur seul salut possible, en hauteur et à l’abri des vagues Ce ne fut que le lendemain matin vers 9h que le vapeur Ada, de la même compagnie, quittant le port de St-Malo pour Southampton découvrit les malheureux survivants accrochés à l'épave.
Le Hilda était échoué, brisé sur les roches des Courtils.
Au total ce ne furent que six hommes qui parvinrent à rester accrocher à l'épave…
